Ehilà! Sono un fornitore di 1 marcia a velocità. Oggi ti guiderò attraverso il processo di trattamento termico per questi ingranaggi. È molto importante in quanto influisce notevolmente sulle prestazioni e sulla durata dell'attrezzatura.
Prima di tutto, parliamo del perché è necessario il trattamento termico. Un ingranaggio a 1 - velocità, come quella che puoi controllareQui, deve resistere a molti stress durante il funzionamento. Il trattamento termico aiuta a migliorare la sua durezza, resistenza e resistenza all'usura. Ciò significa che l'attrezzatura può durare più a lungo e funzionare in modo più efficiente in varie applicazioni.
Il processo di trattamento termico per un attrezzatura a 1 velocità inizia in genere con la ricottura. La ricottura è un processo in cui l'ingranaggio viene riscaldato a una temperatura specifica e quindi raffreddata lentamente. Questo aiuta ad alleviare le sollecitazioni interne che potrebbero essere state introdotte durante il processo di produzione, come la forgiatura o la lavorazione. Riducendo queste sollecitazioni, la marcia diventa più stabile e meno probabilità di rompersi o deformarsi sotto carico.
La temperatura per la ricottura dipende dal materiale dell'attrezzatura. Di solito, per le leghe in acciaio comuni utilizzate in ingranaggi a 1 velocità, la temperatura di ricottura può variare da 700 ° C a 900 ° C. Una volta che la marcia raggiunge la giusta temperatura, è tenuto lì per un certo periodo, chiamato tempo di ammollo. Ciò consente alla struttura interna dell'acciaio di omogeneizzare. Dopo aver immerso, l'attrezzatura viene raffreddata molto lentamente, spesso nel forno stesso. Questo raffreddamento lento è cruciale in quanto promuove la formazione di una struttura a grana fine, che è benefica per le proprietà meccaniche dell'ingranaggio.
Dopo la ricottura, il passo successivo è spesso normalizzante. La normalizzazione è simile alla ricottura, ma il processo di raffreddamento è diverso. Nella normalizzazione, l'ingranaggio viene riscaldato a una temperatura sopra il punto critico (di solito circa 850 ° C - 950 ° C per acciaio) e quindi raffreddato in aria. Questa velocità di raffreddamento più rapida rispetto alla ricottura si traduce in una marcia sempre più forte. La normalizzazione aiuta a perfezionare la struttura del grano dell'acciaio, che a sua volta migliora la sua forza e tenacità. Rende anche il materiale più uniforme, il che è importante per le successive fasi di trattamento termico.
Una volta che l'attrezzatura è stata normalizzata, è tempo di spegnere. L'estinzione è un rapido processo di raffreddamento che trasforma la struttura dell'acciaio per ottenere un'elevata durezza. L'ingranaggio viene riscaldato a una temperatura elevata (di nuovo, a seconda del tipo in acciaio, potrebbe essere di circa 800 ° C - 900 ° C) e quindi immergersi rapidamente in un mezzo di tempra. I media di tempra comuni includono soluzioni di acqua, olio o polimero. Ogni mezzo ha i suoi vantaggi e svantaggi.
L'acqua è un mezzo di raffreddamento molto veloce, che può produrre una superficie molto dura sull'ingranaggio. Tuttavia, ha anche un alto rischio di causare crepe nell'ingranaggio a causa della rapida shock termico. L'olio, d'altra parte, si raffredda più lentamente dell'acqua, riducendo il rischio di crack. Le soluzioni polimeriche offrono un terreno centrale, consentendo un maggiore controllo sulla velocità di raffreddamento. La scelta del mezzo di tempra dipende dalla dimensione, dalla forma e dal materiale dell'ingranaggio a 1 velocità.
Dopo aver estinto, l'attrezzatura è estremamente dura ma anche molto fragile. Per ridurre questa fragilità e migliorare la tenacità dell'attrezzatura, viene effettuato il temperamento. Il temperamento comporta il riscaldamento dell'ingranaggio estinto a una temperatura relativamente bassa (di solito tra 150 ° C e 650 ° C) e la tengono lì per un certo tempo. Questo processo consente di sollevare alcune delle sollecitazioni interne e la struttura dura formata durante l'estinzione per trasformarsi leggermente. Di conseguenza, l'attrezzatura diventa meno fragile pur mantenendo un alto livello di durezza.
La temperatura e il tempo esatti di tempera e dipendono dalle proprietà desiderate dell'attrezzatura. Ad esempio, se un marcia deve avere un'elevata resistenza all'usura e può tollerare un po 'di fragilità, potrebbe essere utilizzata una temperatura di temperatura inferiore. D'altra parte, se l'attrezzatura deve avere una buona tenacia insieme a ragionevole durezza, una temperatura di temperatura più elevata sarebbe appropriata.
In alcuni casi, potrebbe essere applicato un ulteriore trattamento superficiale all'ingranaggio a 1 velocità dopo il processo di trattamento termico principale. Uno di questi trattamenti è il carburizzazione. La carburizzazione è un processo in cui la marcia viene riscaldata in un ambiente ricco di carbonio. Ciò consente al carbonio di diffondersi nella superficie dell'ingranaggio, creando uno strato di carbonio alto. Quando questo strato viene successivamente spento e temperato, diventa molto difficile, fornendo un'eccellente resistenza all'usura.
Un'altra opzione di trattamento superficiale è nitriding. Nitriding implica l'introduzione di azoto nella superficie dell'ingranaggio. Questo può essere fatto a una temperatura relativamente bassa, il che significa che c'è meno rischio di distorsione rispetto al carburizzazione. Gli ingranaggi nitrossi hanno una superficie resistente e resistente, nonché una buona resistenza alla corrosione.
Ora, parliamo di come questi ingranaggi a 1 - Speed Drivening Interact con altri componenti in un cambio. Ad esempio, ilSedile a manicotto meshinge ilGear a scorrimento in alto - basso. L'ingranaggio trattato a 1 - a velocità di velocità deve avere la giusta durezza e la finitura superficiale per mesh correttamente con questi componenti. Se l'ingranaggio è troppo morbido, si consumerà rapidamente, causando problemi nel funzionamento del cambio. D'altra parte, se è troppo difficile e fragile, potrebbe rompersi sotto il carico durante la meshing.
Anche la finitura superficiale dell'attrezzatura svolge un ruolo cruciale. Una superficie liscia riduce l'attrito e il rumore durante il funzionamento. Il trattamento termico può influire sulla finitura superficiale, quindi è importante controllare attentamente i parametri di processo per ottenere la qualità della superficie desiderata.
In conclusione, il processo di trattamento termico per un ingranaggio a 1 velocità è una parte complessa ma essenziale della sua produzione. Implica più passaggi, ciascuno progettato per migliorare le proprietà meccaniche e le prestazioni meccaniche. Che si tratti di ricottura, normalizzazione, tempra, temperatura di superficie come la carburizzazione e il nitriding, ogni fase ha uno scopo specifico.
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Riferimenti
- Volume del manuale ASM 4: trattamento termico
- Metalsbook Desk Edition, 3a edizione
- Principi e processi di trattamento termico di Richard A. Grange, Henry W. Bergmann e John L. Laughlin